【环球网军事报道】在今年的第53届巴黎航展现场，中国航空工业在民机领域以民用支线客机、民用直升机系列为主线，展示民用航空产品成果，携MA700、运12F、运12E、AC312E直升机参展。此外，中国航空工业还带来先进民机航电综合座舱，以大型宽体客机座舱显示系统及产品为核心，展示下一代民机前沿座舱应用理念和新一代人机功效设计，集中展示中国航空工业自主研制民机产品的最新成果，展示中国航空工业民机航电产品研发能力、民机航电显示系统综合解决方案的能力。其中，中国航空工业民机新成果MA700和AC312E”双星闪耀”，成为展台明星，倍受关注。
新一代涡桨支线飞机–MA700
MA700飞机研制工作，是中国航空工业在对未来支线航空市场做了大量的需求调研和分析的基础上启动的。秉承”全球合作，高端集成”的思路，由中国国内一大批航空企业参与研制，并与世界航空企业进行深度合作。作为中国航空工业全新研制的新一代涡桨支线飞机，中国”两干两支”民机发展战略布局中”涡桨支线飞机”的代表产品，MA700飞机定位于800千米以内短程支线运输市场，在先进性、快捷性、经济性、适应性、安全性和环保性方面具有明显优势。
MA700飞机以其在涡桨支线飞机中独创的电传操纵技术、全新的气动设计和优越的综合性能，广受关注。该机型追求性能和经济性的完美平衡、为不同地区的客户提供中低密度流量航线的最佳解决方案的高性价比，受到中国国内和国际市场和行业的认可和青睐，目前已与11家用户签订了285架订单。
2019年2月，MA700飞机通过详细设计评审，项目全面转入生产试制与验证阶段，也进入了研制与交付工作的攻坚期。自2019年5月中机身和机头交付后，将陆续完成机翼翼盒、机身前段、机身后段、垂平尾、起落架等大部件交付，预计，MA700飞机将在2021年投入市场。
优异高原性能民用直升机–AC312E
为增强民用直升机的市场竞争力，中国航空工业加大了市场化改革力度，完善适应市场经济发展规律的体制机制，在管理模式上将民用直升机的设计、生产、销售以及维修服务全面纳入民机的适航管理体制，建立完整、统一并与国际标准相衔接的标准体系，适时推出了AC系列民用直升机。
AC312E，是航空工业自主研制的国内首款具备优异高原性能的4吨级双发中型民用直升机。该机在AC312A（H425）型机基础上，通过换装ARRIEL 2H发动机、高集成度的航电系统（罗克韦尔o柯林斯公司生产），优化和改进其他系统研制的中型双发直升机。AC312E型直升机采用单旋翼、涵道尾桨的布局形式，最大起飞重量4250kg, 具有在昼夜间及复杂气象条件下飞行的能力。
该型机于2015年启动研制工作，2016年7月成功首飞。首飞成功后，AC312E先后转场黄土高原、青藏高原和云贵高原进行高原性能试飞，综合表现优秀。
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