一部灵渠史,半部水利史的小说,十处我国历史遗留下来的水利工程

_ 摄影@乌不白
关于灵渠，有一项纪录值得注意，就是它历史以来的维修次数。
本号前面的推送，《兴安的灵渠，天下的灵渠》一文中有说过：自建成一直到民国，灵渠被记录在案的维修重建工程，前后有37次，依次为汉代2次、唐2次、宋7次、元3次、明6次、清15次、民国2次。

_ 灵渠“鱼鳞石”坝面。长满苔藓的斑驳身躯

凝聚着2200多年来的历史为它倾注的劳力与心血

摄影@乌不白
这足以说明它的备受重视。
这也是理所当然的：作为“三楚两粤之咽喉”，灵渠为中原政府对岭南的治理打开了通途，是中国南北融合乃至于和全球世界的政治、经贸交流的关键一环，灵渠自然得受重视。而毋庸置疑地，2200多年来的那些修缮重建，更凝聚了水利工程史的技术经验、智慧与文化。
国庆假期过几天了，热烈欢乐后，让我们坐下来，静一静心，翻开灵渠2200多年一路走来的历史。

前214和46年，秦史禄与汉马援为征服与开化修渠

灵渠曾被称之为秦凿渠，这是因为它是秦为征服岭南而开凿的。

_ 史禄像

取自喻学才《中国历代名匠志》

造灵渠的史禄，我们也在《你知道那么多，为什么还不认识史禄？！》作专文写过。这位几乎不被水利史具名、不知来历和去向的史禄，我们今天能认定就是他造了灵渠。然而，毋庸置疑地，历经后世多次的修缮与重建，灵渠早已跟他初建时大不一样了。

作为初建者，史禄第一个可以确定的不朽功劳，就是为灵渠的开凿选定了位置。清代陈凤楼《重修兴安陡河碑记》记载，光绪年间，李秉衡曾把铧嘴向下游移了30丈，这是灵渠历史上关于渠首部分的工程位置移变的唯一记载，但移动幅度不大。

_ 四贤祠里的《重修兴安陡河碑记》

图源灵渠文创中心

另外就是包括铧嘴、大天平和小天平的整个渠首工程，其设计原理和造型结构与都江堰有很多相似相通。我们或可据此推断，至少在基本形态上，史禄初建时已经在借鉴、改进前人经验的基础上，基本完成了这个工程。都江堰比灵渠早30多年完工，这样的推断是有道理的，但也只能仅限于推断。
这些我们在《你知道那么多，为什么还不认识史禄？！》一文都有说过，这里就不展开了。
史禄当初建成的那条灵渠是什么样的呢？这和他身世一样，也是个谜。
然而无论如何，灵渠确实就是史禄和秦军，连同当年手凿肩扛的千万民夫，在2200多年前开凿的。它是为战事开凿的漕运河渠。灵渠凿成，岭南平定，然而没多久，嬴政暴亡（公元前210年），中原重回战乱。在岭南，秦将赵佗拥兵自立，自称南越王。刘汉立朝后，赵佗先归顺于汉，而后又反，如此反复，直到公元前111年南越国为汉所灭。岭南和中原，此时尚处于征服与开化的胶着关系中，灵渠的历史功能，当然也要为此服务。

_ 灵渠马嘶桥，相传为马援修渠时建

摄影@秦健文
公元42年，东汉建武年间，交趾（今越南）女子征侧、征贰叛乱，光武帝派马援平定。为运送兵员粮草，马援首先修缮疏浚了灵渠。照例地，灵渠还得在为战事服务。

9世纪，唐李渤、鱼孟威修渠

灵渠漕运繁华的开始

元人黄常《灵济庙记》有记：“兴安灵渠，有史禄始作以通漕，既而汉伏波将军继疏之，唐观察史李渤始为铧堤以固渠，作陡门以蓄水，而防御史鱼孟威复增修之。”
黄常所记的李渤和鱼孟威修渠之事，已是唐中期时了。自东汉马援修缮后，随之而来便是三国两晋南北朝长期的战争分裂，灵渠年久失修，到那个时候已经是“陡防尽坏，江流且溃，渠道遂浅，潺潺然不绝如带”。宝历元年（公元825年），洛阳人李渤出任桂管观察使，到任伊始便亲自对灵渠进行检视，“备知宿弊”，并对其进行了大规模的维修。
李渤在秦汉渠道的基础上，“重为疏引，仍增旧迹，以利舟行，遂铧其堤以扼旁流，陡其门以级直注”。
李渤修渠的事，被之后追随他的脚步，在唐咸通九年（公元868年）修渠的鱼孟威在其《桂州重修灵渠记》中记载了下来。据现有文献，灵渠一名，最早就在鱼孟威的这个记载中被提及。今天，这个名字已然深入人心，犹如它所称谓的这条渠流，灵动、温婉而低调，然而终究流淌了那么多年，终于也流入时间与历史记忆的最深处。

_ 陡门原理示意图

图源灵渠博物院

而鱼孟威自己对于灵渠的修缮，则先是将陡门增至18座，“乃通百斛之舟”（《桂州重修灵渠记》），这也是历史上首次提及灵渠的漕运功能；另外，对沿河40里堤坝，均用石块砌就，大大加固了渠体工程。
值得注意的是，唐朝这两次对于灵渠的修缮，都是广西的地方官所为。这也是首次关于地方官修缮灵渠的历史记录。实际上，到了唐代，中原朝廷对岭南的管治日益紧密，灵渠的修缮，由此即由地方政府完成，而不再是中央派下来征战平乱的军队。灵渠的功能也不再只为战事转运兵员粮草，而更多是为经贸和地方经济发展服务。
有个历史的背景需要提及，李渤和鱼孟威修渠时，安史之乱（公元755年）已经过去了近一个世纪了。史家流行一个说法，安史之后，中国经济格局趋于南移；这个说法或有待商榷，且此时或真开始南移，应该也不会那么快对岭南地区有很大影响。然而，历经一千多年与中原地区的交往沟通，岭南无疑早非先秦时的化外之地，其纳入中华版图已是历史定势。灵渠的漕运交通作用，自然也由战事征伐，向经贸、政治管治乃至文化沟通等多方面转化。

_ 1998年12月1日发行的《灵渠·陡门》特种邮票

图源网络

此时首次出现在史载中的灵渠陡门，或就是一个历史佐证。陡门被誉为现代船闸之父，作为灵渠最为人所乐道的工程设计之一，其为蓄水提升水位，以保证船只通航。宋周去非的《岭外代答》如此描述：“渠内置斗门三十有六，每舟入则复闸之，俟水积而舟以渐进，故能循崖而上，建瓴而下，以通南北之舟楫。”
陡门的设置，或因有大体量、高吨位的船，需要在灵渠通航。联系当时的南北形势，此时或就是灵渠漕运繁华的开始了。

11-17世纪，宋、元、明的灵渠

为南方经济开道

入宋之后，南移的经济格局更是明显。杭州和金陵（南京）先后做了国都，江南的繁华取代了昔日长安。而在更南边的岭南地区，广州港从唐开始便已开通“广州通海夷道”，其在世界海陆丝绸之路的角色也愈发重要。
而灵渠，正是广州港由珠江流域通向长江流域的关键一环。其地位和作用，又是更显重要。
两宋直至明时，间中还有个蒙元的短命王朝，此三朝对灵渠的修缮维护较以往也更显频繁，记载也更为清晰。其中较大规模的，是北宋李师中、蒙元也儿吉尼和明严震直、单渭这几个人的修缮重建。
北宋嘉祐三年（公元1058年），提点广西刑狱兼领河渠事的李师中，征调民夫1400多人，“燎石以攻，既导既辟”，为灵渠疏通河道，并将陡门增至36个，这个也是灵渠河道陡门数量的历史最高纪录。李师中写了一篇《重修灵渠记》，记载了自己修缮灵渠的事迹。诗人范成大也写有《铧嘴》一诗记之：“导江自海洋，至县乃弥迤。狂澜既奔倾，中流遇铧嘴。分为两道开，南漓北湘水。至今舟楫利，楚粤径万里……”

_ 灵渠陡门分布示意图

灵渠“三十六陡”这个陡门数量

是北宋李师中修渠时定下的

图源灵渠博物院

据《桂林市志》，到了宋代，经灵渠北上船只所运的，除了玳瑁、珍珠、象牙、沉香和蕉葛布、桂管布、蚺蛇胆等以往进贡中央朝廷的进贡品，还有粮食、食盐、百货和广西银器等贸易商品。这至少在说明，岭南此时已经不再只是要朝贡的地方，同时在普遍的经贸交易上也已和北方联系在一起。
随后较为重大的修缮工程，已经是近三百年过去。元至正十一年（公元1351年），也儿吉尼任广西道肃政廉访副使，1354年始修灵渠。据载，工程历时四个月，其采用填筑、开挖、块石加工、砌筑等多种措施，修复了铧堤及溃坏的陡门，使灵渠得以恢复航运。也儿吉尼还做了一件对于今天的灵渠很有历史意义的事，就是重建了四贤祠，为后人纪念唐之前的修渠四贤，即史禄、马援、李渤和鱼孟威，留了个去处。

_ 现今的四贤祠

摄影@宋会
明洪武二十八年（公元1395年），南丹土官莫金反明，朱元璋命征南将军杨文等率军平叛，以致仕（即已辞官退休的）兵部尚书唐铎参议军事。那时灵渠严重毁坏，不通舟楫，致使兵员和后勤运输无法保障。唐铎上疏朝廷，建议修复灵渠。洪武二十九年（1396年），监察御史严震直受命主持修渠。这又是因战事修渠的一次历史重演。严震直征用了9110余名民夫，多是兴安及附近州县人，增高了大、小天平，撤去鱼鳞石，改做滑石陡（明《太宗实录》《大明一统志》均有此记载）。
这是目前所知文献提及鱼鳞石的最早记载，然而“撤去”一说说明，鱼鳞石在这之前就已有存在；另外，《太宗实录》中还有“旧于埭上垒石如鱼鳞，以防涨溢冲激之患“的记述。
此次修缮还有两处泄水涵的泄水量较以前有下降，洪水暴发时，水全都流向北渠致其崩溃；而南渠去始终水浅，不能保证正常通航和灌溉。永乐二年（公元1404年）二月，又再次照旧样修复。
随后，灵渠维持了大半个世纪的正常运转。直至成化二十一年（公元1485年），“洪水荐至，渠堤大坏，官民病焉”。全州知州单渭受命主持修渠，其“用巨石以甃铧嘴，措鱼鳞，缮渠岸，构陡门。然后劈横岸以复北渠之口，塞纡沟以绝溪畎之流。三十六陡延袤五十里，凡有缺坏，葺理无遗”（孔镛《重修灵渠记》）。由于工程量巨大，整个维修工程费时近两年，到成化二十三年（公元1487年）秋才竣工。

_ 灵渠“鱼鳞石”坝面

摄影@乌不白

有明一代，灵渠历经6次修缮。熟知中国历史的读者可能知道，自明至清，面对汹涌而来的航海时代，中国政府渐有闭关锁国倾向。虽有郑和下西洋这种被大说特说的历史事件，然而海禁历经废弛，几乎贯穿始终。但对于灵渠，这貌似没多大影响。
有趣的是，明初，或许是出于对闭关锁国的妥协，还实行了一种招徕海外诸国入境“朝贡贸易”政策，即准许这些国家在朝贡的名义下随带货物，由官方给价收买。
而灵渠在彼时不曾停滞的漕运畅通，或正应了它开放的世界主义的历史存在本性。

17世纪-19世纪，清人修渠

在漕运顶峰时代为当代灵渠定型

到了清代，当局对灵渠的维修更是频密。有史记载的共计15次，其中康熙朝5次，平均每12.2年修一次；雍正朝2次，平均每6.5年修一次；乾隆朝8次，平均每7.5年修一次。
彼时的清王朝，相对于正在火热中的全球贸易开放，是一个封闭的东方帝国。明时的闭关锁国政策，此时更明确，被执行得更彻底。然而，这却是灵渠漕运的历史顶峰时期。据《兴安县志》载，那时的灵渠通航量，每日可达200-300艘。
康熙年间，灵渠大小天平“倾决殆尽，旧设三十六陡存其迹者仅十四陡，余皆荡然”。康熙五十三年（公元1714年），广西巡抚陈元龙、布政使司黄国材、按察使年希尧等倡议官员捐俸修复灵渠，命桂林知府黄之孝主持修复工程。工程肇始于是年十月，次年十一月竣工，将大小天平原横置的巨石改为龟背状，将平铺的鱼鳞石改为以长石直插，以增加其抗洪能力；修整了尚存的14座陡门，原来已经废弃的22座陡门修复了8座，所有改建的陡门一律掘地七八尺，以大木排桩，上以巨石合缝筑就；疏浚航道，自兴安北乡河口至灵川大河脚盆滩之间，把“所在滩石凿去殆尽”。

_ 铁码子。现存于灵渠博物院

用以拉结石块，巩固坝体摄影@秦健文
尤其值得注意的除了工程本身，还有工程建设的组织方式。当时的广西巡抚陈元龙，先是以官员募捐的方式筹集维修经费，维修完工后又用剩余的经费购置了20多亩渠田，其收入用作渠道管理人员的薪俸。这在灵渠修缮史上是为首次。1950年代，灵渠研究专家唐兆民先生曾采访过一位灵渠陡军。所谓陡军，即是看护运行陡门的专职人员，以军制编制，其俸禄给养，或就来自当年的陈元龙购置的田产。

_ 灵渠的最后一位陡军唐芝元老人

唐芝元13岁就开始与父亲看陡门民国35年（1946年），政府停发工饷他的陡军生涯也随之结束图源及人物资料@灵渠资讯

清末的光绪十一年（公元1885年），湘江上游发生特大洪水，灵渠铧嘴被冲垮了100米，广西护理抚院李秉衡便请旨修建灵渠。这次维修，将铧嘴改建在原址下游30丈处；大小天平采用叠石法加以加固，以灰泥接缝，外以巨石覆盖；除了对原有的22个陡门进行维修以外，还新建了滑石、鸾塘、牛角等3个陡门。工程始于光绪十一年一月，次年五月竣工，历时一年有余，用银9400多两。次年十月，又修了社公坝，凿去石门坎、倒脱靴、黑石坝等3处暗礁，疏浚了渠道。
如今我们看到的这个灵渠，基本上就是李秉衡维修后的面貌。到民国，灵渠又经历了两次重大修缮，建国后也有多次修缮，篇幅所限，不再展开。这期间，随着湘桂铁路开通，灵渠漕运逐渐式微，直至最终成为历史。

_ 灵渠渠首铧嘴部分。如今的灵渠

基本保持了李秉衡维修后的形态摄影@秦健文

如今的灵渠仍在浇灌兴安一地，在新时代里扮演着它的角色：它不光是一个旅游的好去处，也是阅读、见证、亲近历史的好去处。历代诸贤2200多年来对它的修缮重建，也展现了一个水利科学与自然对话的历史过程。