3.21”东航MU5735空难的两个黑匣子都已经找到了，所有人都在急切地等待事故的真相。据民航局航空安全办公室主任朱涛今天表示，根据相关要求，将在事发30天内完成初步调查报告。但，最终完整的调查报告还需要等待多久呢？
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首先声明，本局不是航空专家无法挖掘出不为人知的内幕，但可以找到一面“镜子”、一面唐太宗李世民曾经说过，可以观察到历朝兴衰的"镜子”——历史！
本局先罗列令人伤感的、死难人数超过50人的部分重大空难历史，研究一些数据：
2002年5月25日，中国台湾华航611号航班波音747-209B解体坠毁，机上人员共225人罹难。2005年2月1日完成调查报告，历时983天。
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2009年6月1日，法国航空447号航班A330-203空难，228名乘客以及机组人员遇难。机上黑匣子直到2011年5月才在大西洋海底找到，2012年7月5日最终调查报告出炉，历时1130天。
2010年4月10日波兰空军101号总统班机图-154在俄罗斯斯摩棱斯克军用机场坠毁，包括波兰总统在内的97人遇难。2010年4月19日俄罗斯发布初步调查报告，但由于波兰对俄方调查产生怀疑，2016年自行重启调查，2018年4月11日发布调查报告，历时2923天。
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2010年5月12日，泛非航空771号航班空客A330-202坠毁，机上93名乘客及11名机组人员中，仅1名9岁儿童生还。2013年2月28日发布最终调查报告，历时1023天。
2011年1月9日， 伊朗航空277号航班波音727-286Adv空难，事故造成77人死亡。2017年11月13日发布最终调查报告，历时2500天。
2011年7月8日，刚果民主共和国（民主刚果）荷瓦波拉航空952号航班波音-727空难，事故造成74人罹难。2011年8月17日在没有黑匣子数据的情况下得出初步调查报告，历时40天。
2012年6月3日，尼日利亚丹纳航空0992号航班麦道MD-83空难，事故造成机上153人和地面40位居民遇难。2017年3月13日最终调查报告出炉，历时1744天。
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还有更多，但不能继续列出来了，毕竟不胜枚举、不堪回首……以上空难都是已经得到真相的，但其实还有不少事故至今无法获得真相，比如马航MH370。
虽然历史是一面镜子，历史可能会重复，但毕竟不能完全替代现实。我们再与现实结合、与这次“3.21”空难的实际情况结合：
首先，两个黑匣子，分别是先期找到的驾驶舱话音记录器（CVR）和后期找到的飞行数据记录器（FDR），均已经找到。但记录语音的黑匣子有破损，特别是存储单元损坏，这有可能会产生两种后果，一是无法获取完整的录音，二是修复损坏单元需要更多的时间。专家预估，完整修复解读数据需要短则几天，多则半年！
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其次，本次空难飞机疑似几近垂直地坠落，造成机体严重解体、破损，大量残骸陷入泥土，工作人员收集、清洗、整理、分析还需要更多的时间。
因此，在期待初步调查报告发布（理论上是2022年4月21日前）的同时，我们还需要更多的耐心，也许最长甚至要等待几年，才会等到更详尽、更完整的最终调查报告出炉。
愿逝者安息！
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