冬天又到了，这几天听到一个农机手讲：为防冬季柴油冻住，给柴油中加一点汽油更好使，原以为是玩笑话，但发现这却是货车司机和老农机手经常用的着数。大家都知道，柴油车加柴油，汽油车加汽油，一般没人会去混着加油的，可为什么他们开的柴油车冬天却非要加一点汽油呢？加了汽油的柴油机器到底能用吗？会有什么损伤吗？下面我们就来聊聊柴油机加汽油的事。
| 农机小课堂 | 柴油防冻
首先肯定的是，加了少量汽油的柴油机起动、运行都是没有太大问题的，司机往柴油中加一点汽油主要是起到防冻的作用，哪么为什么要往柴油里加汽油来防冻呢？柴油本身不是也有冬季用的吗？
我们先来了解一下柴油的知识：柴油是柴油机的燃料，分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类，我们常用的车用柴油是轻柴油。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低的特性，柴油具有的低能耗特性，使得一些小型汽车甚至高性能汽车也开始改用柴油。
柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点。同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。柴油的牌号是按柴油的凝点来分的，柴油的凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。一般选用柴油时，柴油的凝点要低于环境温度3℃～5℃（一般柴油冷滤点要比凝点高1℃～3℃，当外界温度达到冷滤点后柴油会在低温下析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网），因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。
车用轻柴油按凝点被分为5#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#六个牌号。我们加柴油时选用柴油的依据是你车辆使用区域的最低大气温度，当外界温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃至 -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃至-14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃至 -29℃时选用-35#柴油；温度再低时就只能选用-50号的柴油了，不过-50柴油很少能见到。如果车辆使用中选用柴油的牌号高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
既然有低温下使用的柴油为什么要加汽油防冻呢？其实这是司机的无奈之举，以最常用的-10#柴油为例，司机行车时，有时有的加油站没有-10#柴油，只有0#柴油，加了0#柴油要是在高速上车不能走了，就会非常的危险，受罪是其次，更严重的是可能出现生命危险，无奈之下，司机就会在加了0#柴油后，加一点汽油来防冻，保证车辆的正常行驶。因为汽油的凝点是很低的（约-60℃），所以加了汽油后的柴油凝点也会变低，变相的把0#柴油变成了类似的不合格的-10#柴油。
那么加了汽油的柴油车会对车辆有损伤吗？一般来讲，加了汽油的柴油能防冻，柴油机照样能启动，但如果汽油加的多了会出现没力、工作粗暴、抖动大、转速慢、噪音大的情况，严重的会影响正常使用，甚至造成柴油机的损坏。下面来分析为什么会出现这种情况。
柴油与汽油的燃点及燃烧方式不一样，发动机与燃料必须匹配才能正常工作，所以，要尽量避免柴油与汽油混加，一般讲，发现柴油机误加汽油后要立即停止添加，不要起动柴油机，并将汽油完全排出重新添加柴油，但如果只是加入了少量的一点汽油，也可不去处理。
下面我们具体来分析一下：
一、柴油机、汽油机燃料不一样，点火方式不一样、工作原理不一样。柴油和汽油是两种完全不同的燃料，柴油的自燃温度较低，约在220℃左右，且黏度大不易挥发；汽油的自燃温度较高，约在415℃~530℃左右，且黏度小易挥发。柴油机和汽油机的工作原理也不同，柴油机点火方式是压燃式，汽油机点火方式是点燃式。
二、压缩比不一样，柴油机的压缩比要比汽油机大很多。柴油机的压缩比一般在16-22之间，高的能达到26；而汽油机的压缩比则较小，一般在8-11之间，高的能达到14。一般来讲，发动机的压缩比高，其热效率就高，但为什么汽油机的压缩比这么低呢？主要是为了避免爆燃。汽油的燃烧特性是燃烧速度很快，压缩比过大时，汽油和空气的压缩就会过于猛烈，被火花塞点燃后燃烧就会过于猛烈，形成爆燃。爆燃对发动机损害极大，所以在汽油发动机设计时，为避免爆燃会把压缩比控制在较低的范围内。
三、气缸直径、活塞行程不一样，柴油机缸径大、行程长、转速低；汽油机缸径小、行程小、转速高。汽油机的缸径较小，一般不超过100mm，而柴油机的缸径可做的很大，有的船用的缸径可达到1米多，这主要还是与柴油、汽油的燃烧特性有关，汽油机是点燃式的点火方式，缸径过大时，缸内的末端混合气就会在火焰前锋到达前燃烧，形成爆燃。柴油机是压缩式点火方式，混合气在燃烧时会形成多个火焰中心，不会发生爆燃，故而柴油机的缸径很大也没事。发动机的活塞行程越大，一般扭矩就会越大，但转速就较低。柴油燃烧速度慢，柴油机压缩比大，实际使用中趋向于采用长行程，低转速；汽油燃烧速度快，汽油机压缩比小，实际使用中趋向于采用短行程、高转速。由于柴油机的压缩比大，压力大，行程长，一般柴油机的部件都经过加强，柴油机看上去较汽油机又笨重又大。
四、燃烧方式不一样 为什么汽油机要用火花塞点燃的点火方式呢？柴油机的压缩比大，在压缩上止点时，气缸内的温度可达到约500-800度，柴油的燃点在约220度，此时喷入柴油即可燃烧。汽油机的压缩比小，在压缩上止点时，气缸内的温度可达到约300-400度，汽油的燃点在约427度，此时喷入汽油也燃烧不了，所以汽油机要需要用火花塞点燃方式。
最后，我们建议，如果不是万不得以，柴油机中最好不要加汽油，请爱护好你的机器。
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