最近几天，有一个高铁站用惊人的旅客发送量震惊全国，它完成了国内铁路史上从未有过的客运运输任务，继续夯实了国内第一高铁站的地位，它就是广州南站。
47.2万人次，铁路史上从未出现过的旅客日发送纪录
4月29日是五一假期首日，相信国内很多人踏上了外出旅游和回家探亲的旅途，公路、铁路、航空、水路客流量可以用暴增来形容。
4月29日广州南站人从众模式
铁路方面客流量也全面提升，4月29日铁路发送旅客1966.1万人次，再次刷新国内旅客单日发送纪录，各火车站也集体刷新着旅客发送纪录，广州南站当日发送旅客47.2万人次，刷新了该站2021年10月1日创造的46.6万人次的纪录，再次惊艳全国。
一个车站单日发送旅客47.2万人次，这是国内铁路史无前例的数字。普铁时代，由于列车运行速度慢、发车间隔长、旅客列车数量有限等原因，火车站旅客发送数量根本无法与高铁时代相比。
现在很多高铁站已经能做到一分钟内同时到发几列动车组的能力，高铁线路上同线路动车组发车间隔已压缩至3分半。所以国内铁路运能大幅度提升就从国内高铁面世开始，截止目前，全路三千多列动车组承担着每天数千个车次，高铁客流量已经占铁路总客流量近八成。
广州南站，国内高铁界的一座里程碑
珠三角地区不管普铁时代还是高铁时代都是国内经济最发达的地区，普铁时代广州站就是全国客流量最高的火车站，而高铁时代，广州南站从广州站手中接过接力棒，成为了国内客流量最大的高铁站。
广州南站鸟瞰图
广州南站是一座纯高铁站，没有普速列车停靠，全部为动车组。广州南站站台规模为15台28线，其实比不上国内后来修建的高铁站；总建筑面积61.5万平方米，比不上南京南站73万平方米的建筑面积，但它却创造了国内其它高铁站无法企及的客运量，可以说让比它规模大的一众高铁站都非常汗颜。
广州南站28条到发线对应28个站台面，其中1~19站台面北端引入京广高铁，南端引出广深港高铁；20~28站台面北端引入南广铁路和贵广高铁，南端引出广珠城际。由于引入高铁线路少，这样就造成了广州南站同线同向发车密度很大，调度压力碾压其它各大高铁站。
2023年1月28日广州南站开行动车组1158列，创造了新的国内纪录，广州南站北向只有3条高铁线路，南向只有1条高铁和1条城际铁路，可以说广州南站大多数时候均以动车组最小间隔时间开行，大家可以在高峰时段看到广州南站平均每分钟发出1.5列动车组的场面。
广州动车所存车场动车组即将发往广州南站
很多人说广州南站客流量从46.6万人次增加到47.2万人次增长幅度较小，只增加了六千人次，不要忘了广州南站创造的纪录太高，每提升一点难度都很大。目前广州南站已经达到极限，必须要建新站分流其客流量，城际广州南站即番禺站正在规划建设中，未来将分流部分广州南站城际客流。
2019年广州南站创造了年到发客流量1.88亿人次的纪录，这是当年国内排名第二、第三两大高铁站的总和。以开行动车组数量、旅客发送量来衡量，广州南站毫无悬念国内第一，用一句话来形容:能打败广州南站的就只有广州南站。
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