2022年6月29日下午，大瑞铁路（大理至保山段）完成热滑试验。
相比于以前的“杉阳隧道贯通”、“大保段铁轨全线铺设完毕”等新闻刷爆朋友圈、大家热议不已，这次的“热滑试验”虽然也有诸多新闻媒体报道，但在保山的朋友圈里，反而异常平静。
是大家都不关心大瑞铁路了吗？
答案显然不是。
笔者认为，可能是“热滑试验”这个词语过于专业化，大多数人乍一听并不像“全线贯通”这类词语直观和易于理解，也就懒得进一步去探究它对于通车的意义。
另者，大瑞铁路修了14年了，通车时间也一再延后。“狼来了”喊多了，大家也就有点麻木了。反正你是要通车的，但具体哪天通车你又不明说。那就且等着吧。
其实笔者6月18日左右也接到一些“告知”，为什么用“告知”呢？因为是非正式的渠道，消息源也不是高级别人员。
“告知”什么内容呢？说是6月28日正式通车。保山有些抖音号开始言之凿凿、信誓旦旦地宣传6月28日正式通车。
记得有群众还在该抖音号留言说，如果28号不通车的话，就法院见。当然，后来到底有没有去法院，咱也就不知道了。
说实话，笔者当时确实有点兴奋，但冷静下来仔细想想觉得不大可能。于是赶紧做了一些内部询问，答复是：具体通车时间还未确定。
结合6月底的“热滑试验”，我猜想，有些人应该是把它误认为通车了，以至于“以讹传讹”，让大家空欢喜了一场。
好，回顾完了这个小插曲，接下来和大家聊聊“热滑试验”以及它与正式通车之间的关系。
铁路或地铁在正式通车前一般要经过以下四个阶段：“线通”、“冷滑”、“电通”、“热滑”。
“线通”是指全线轨道铺设完毕。大瑞铁路大理至保山段已于2022年4月30日完成。
“滑”是指运行试验，分为“冷滑”和“热滑”两种。
“冷滑”是指不带电的状态下，车辆由轨道车牵引缓行，检查线路沿线是否有异物，校核车辆与轨道间的匹配。6月27日，大保段顺利完成了“冷滑试验”。
“冷滑”之后就是“电通”，它是“热滑试验”的前提。
6月28日，大保段全线接触网一次合闸送电成功，完成了“电通”这一关键步骤。
水到渠成的是，29日，大保段顺利通过了“热滑试验”。
“热滑”是指在接触网通电的情况下，观察列车在受电时的运行状态，完成启动、牵引、制动等全部运行，以确保整体满足电客车安全稳定运行要求的一种试验方式。
“热滑试验”是电气化铁路接触网通电后的一次 “大考”，也是联调联试前的关键环节。它也是车辆段“三权移交”前的一个重要步骤。
这里涉及到一个专业术语：“三权移交”。
它是指铁路项目中，调度指挥权、属地管理权和设备使用权由建设单位的运营部门陆续接管。
三权移交结束标志着建设单位已做好开通运营准备。
而根据相关要求，联调联试和三权移交的过程，一般是三个月左右。
举个例子，央视新闻报道的“连徐高铁”，2020年12月初完成热滑试验，但需要在次年的2月份才能具备完全通车条件。
这个过程刚好是3个月。
也就是说，按照这个规律，大保段大概率应该会赶在国庆节这个黄金周前正式通车。
当然，鉴于这次“冷滑-通电-热滑”三天内一气呵成，速度之快超于常规。也不排除接下来的“联调联试-三权移交”也快马加鞭缩短进程。
因此，大保段的正式通车，也就是7-8-9月这个时间段了。而且，哪个月都有可能。
您说呢？
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