上个月我们回顾了车灯的色温，知道了5500K是纯白，低于5500K的是暖白，高于5500K的是冷白，也了解了色温越低穿透力越大。那么今天我们一起来了解一下市面上的LED到底有那些是散热相对靠谱的！
说到底LED灯的好坏往往是有散热系统的能力决定的。于是乎几乎所有的LED灯泡广告都在宣传关于散热的事情，都说自家产品散热厉害到不行，什么“纯铜镀镍，光亮不生锈的散热带”；什么“5000转低噪音风扇，不扰民”、什么“石墨烯散热，比纯铜快5倍”…搞得自己好像“世界第一”一样……
LED主要分为“被动”和
“主动”散热方式
那么多宣传，到底啥样的LED散热才是真的好？今天虎哥带你一起进入LED的散热世界！LED灯泡的散热方式按照“主被动”可以分为2种：铜丝编织带自然风冷，和风扇主动强制散热。“铜丝编织带自然风冷”散热系统简单、可靠，压根就不存在损坏的可能。热量通过铜丝编织带的巨大表面积自然发散到空气中去，完成散热。
此类散热方式，本质上和“散热片”没任何区别。这个玩音响的朋友应该都懂，无非就是在发热物体外面裹上很密集的散热片，增大表面积。这种散热方式效果有限，无法承受大功率使用。所以采用这种散风方式的LED灯泡，全都是一些低功率产品。
而风扇主动强制散热系统，原理和电脑CPU的“风扇”其实完全一样！先用散热片把热源的热量导出，增加散热面积，然后用“暴力风扇”（转速通常达几千转甚至更高）强行灌冷风将散热片“吹冷”。这种散热方式功率大，可以适配更大功率的LED灯珠（通常是“中功率”）
光衰：LED大灯的“癌症”
随着LED灯泡功率需求越来越大，LED灯珠芯片的单片功率也越做越大，这样就可以在同样体积下获得更高亮度，但是这对于散热提出了更高的要求。因为如果散热不好，虽然LED可以正常点亮（结温低于150度以下通常“亮起来”是没问题），但却会带来严重的问题：光衰。
“光衰”这个词的学术解释比较复杂，我试着用最“俗”的语言来解释。比如说刚打开LED灯的时候，亮度很亮，但是半小时后灯变得滚烫，LED的亮度逐步逐步变暗了，而且越来越暗，这就是典型的“光衰”。或者说新的灯挺亮，用半年一年后变暗了，也是“光衰”。
光衰起因就是散热不良
而导致“光衰”的根本原因只有2个：一个是LED灯珠芯片本身抗高温抗光衰能力有好有坏，另一个原因就是灯泡散热不良！有时候大家觉得，我买来的LED灯泡风扇转速1万转以上，而且散热片看起来密密麻麻的，照理说散热效果很好啊。怎么会“光衰”呢？
其实这里就涉及到一个话题：导热（也就是热量传导的快慢）。我们知道，热量从LED灯珠发出，传递到导热片上，然后一路往“灯屁股”传递，最后热量到达散热片上，被风扇吹走，那么问题来了：散热叶片上的温度不烫，但是灯珠本身的温度有多高呢？
铝-铜-热管，一路走来
“噱头”石墨烯坑蒙拐骗
事实上这个问题的答案就取决于导热片的导热速度如何了。最早期的低功率LED为了省成本往往采用铝片导热，后来LED灯珠功率增大了，紫铜片取代了铝片，因为紫铜的导热能力仅次于白银（只弱了约4.3%），是所有金属里排名第二的。至于石墨烯……我都懒得说！什么是“噱头”？你懂的！
再后来LED灯珠的功率依然一路攀升，紫铜片的传热速度也开始显得捉襟见肘了，于是一个神奇的导热装置——“热管”开始在LED大灯行业迅速普及。至于什么是热管这里就不去“拆开了解释”了，原理实在是太高级。（笔记本电脑CPU的导热就采用“热管”）。
简单来说，热管的导热速度比紫铜快约1500倍（似乎这货目前是地球上导热速度最快的东西），因为导热实在太快，因此能最及时的将LED灯珠的热量在第一时间带到散热片上，这样整个大灯不同位置的温度差异就很小了，LED灯珠本身也就不会太烫了。
高亮度LED必然功率大
紫铜热管+暴力风扇是“标配”
目前大功率LED灯泡，基本高端产品都开始采用“紫铜热管+暴力万转风扇”的散热配置了。比如说12V（单颗大灯）电压工作电流3.5A以上（甚至有个别产品达到4A以上）的LED产品，可想而知这些LED灯珠的实际功率都很高。
因此如今我们选择LED灯光产品，想要高亮度的，那LED灯珠芯片的功率一定不能低。而功率一高，发热自然也就严重了，需要更“重型”的散热装置去适配。如今“紫铜热管+暴力万转风扇”就是此类高端LED的“标配”了。如果依然是那种铜丝编织带……还是算了吧，真心弱鸡！
更多LED误区以后细聊
散热那点事儿就聊到这里，但关于LED的话题还没聊完。比如现在LED灯除了最常见的左右两面发光的之外，还有一些LED大灯是“四面发光”的，号称是360度发光，无需“调光”。这种LED号称是“聚光不散”……
原车要是没有透镜，硬改LED到底合适么？哪一种LED才能适合原车没有透镜的大灯？“四面发光LED”到底能不能做到“聚光不散”？……这些问题我们下次细聊。
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