青史斑斑｜从太仓出发

娄河的孕育

我喜欢在地图上旅行，对那些虽不能至而心向往之的好去处，按图索骥神游一番也是别样的享受。如同人的肌肤透出的青蓝色的脉管，地图上的河流是蓝色的。河流，就是大地的脉管。

在这种神游中，我发现了太仓浏河镇的与众不同。

无河流，不文明。河流对一个社会的发展至关重要，伟大的文明几乎都离不开河流的哺育。追溯浏河镇的历史变迁，处处可见河流作为一种自然力量，与浏河镇人文社会间错综复杂的关联。

首先要说的是娄河。

娄河，古称“刘河”“刘家河”，民国时改称“浏河”。

地图上，娄河，一脉淡蓝的血管，牵连起太湖、长江、大海。在娄河口，浏河镇依河而生，就像一方镇纸，挟江海之波，扼苏沪之枢。

正是有了这得天独厚的地理优势，1800年来，浏河镇集聚了独一无二的人文往事：三国时孙权将其作为通江重地、军事要塞；明朝郑和七下西洋，从这里起锚，走进蓝色海洋、走向世界。这片土地展示了潜力无限的发展空间：远洋、江海、田园、古镇、工贸、渔业……

世人认知娄河，源于东晋文学家庾仲初的《扬都赋》，其注说：“太湖东注为松江，下七十里有水口，分流东北入海为娄江，东南入海为东江。”娄江所指即苏州通江达海要津的娄河。松江，则为吴淞江。

娄河，堪称浏河镇文明的摇篮。娄河穿苏州娄门而东，一路迤逦百余里，从娄河口汇入长江。浏河镇，隋唐时已是苏州通海门户，北宋时形成集市。

北宋景祐元年（1034年），范仲淹上任苏州知府，为治理太湖水患，确保太湖流域百万亩农田的灌溉和排涝，他督促当地疏浚白茆、浒浦、福山、七丫、茜泾等通江河道五大浦，减少太湖水位对娄河的压力，降低娄河的上游水位。他亲临海滨考察河道情况，看到盐铁塘河段到娄河口长度虽不足50里，然而河道曲折，排水速度缓慢，决定在靠近娄河口的地方另辟蹊径导水入海，于是在娄河口龙王湾以西300米处，开凿南达松江、中间贯穿娄河塘、北入茜泾河的南北向的澛漕河，使松江水系经嘉定流入澛漕河汇入江海，“制松入浏”，澛漕河口与娄河口成为太湖重要的泄水通道，而二口交汇，形成了市集，进而发展成为浏河镇。

疏浚的河道，像“毛细血管”，汩汩东流。娄河，以水为媒，仿佛是太湖的触须，一路披沙拣金。入江处，店铺旅舍、茶肆酒坊，旗幡高悬、行人接踵，不但本地的渔市、盐业、粮货规模日甚，众多移民也来此定居经商，商人、船民聚居，货物在此集散。明人张寅在其《太仓州志》里提到这条苏州、昆山到娄河口的水上商路：“凡海船之交易往来者，必经刘家河，泊州之张泾关，过昆山，抵郡城之娄门。”

每次打量这条蓝色的水道，看着这条蓝色精灵沿苏州娄门，逶迤东行，流经的区域，人们又分别称为苏州塘、昆山塘、太仓塘。这条河和因河而盛的浏河小镇，对太湖区域的农耕、经贸、文化的作用一定十分重要。否则，何以历朝历代的优秀从政者都把治理娄河作为任内的一项重要工作。

明代户部尚书夏原吉，永乐初年奉命主持疏浚刘家河、吴淞江、白茆塘，布衣徒步，日夜经画，他记此经历：“晓发昆山邑，宵过镇海城。”宣德五年（1430年）十月九日，苏州太守况钟，上疏请求疏浚刘家河，老百姓称赞：“郡中齐说太守贤，只剪青苇为作鞭。”清朝道光十三年（1833年），林则徐担任江苏巡抚，娄河淤塞严重，林则徐亲历河口，捐薪千两，倡导募捐，借支公款，由江南十六州县分年归垫，筹款十六万五千两，以工代赈，拓浚娄河。

古老的娄河，不仅开启了“苏州—浏河镇”的一线贸易，打开了苏州通向长江、大海的一扇窗口，而且孕育出了江南文化的新鲜与开放。

长江的滋润

浏河镇，成为江南的出海要津，自然也使浏河镇兼具了江南水乡和港埠重镇的空间特色。

行走小镇，“娄河—澛漕河”丁字型水系一目了然。以澛漕河为纽带，街道鱼骨状拓展，串起商店瓦肆，形成老街景区。老街楼宇相连，鳞次栉比，两层楼宇居多，一律小青瓦覆盖，窗舍相对，近在咫尺，仿佛触手可及，隔窗即可对话。

老街三四百米长，在镇区东端即为长江。

浏河的特色景观，首推长江之景。

长江愈接近入海口，江面愈宽广。娄河河口段恰处在长江江面最宽阔的水域，据介绍，最深处达12米，“不浚自深”，使娄河口成为天然良港。“潮汐汹涌，可容万斛之舟”，这是元朝人的描述。也正因常年不淤不冻，很少有风暴侵袭，明初刘家港被立为军漕基地，设立船厂、储备粮食，并在周围建立仓库91座，每年尽收江南苏、松、杭、嘉、湖五府粮食数百万石，俗称“百万仓”，太仓，也因此而得名。也许有着强大的后勤保障能力，加之离南京近，郑和七次远航的起锚地都放在了浏河，放在了刘家港。

刘家港功能已经不在，但走在长江江堤，目之所及，依然可见大大小小的船只在江面游弋。

娄河河口已经建起了浏河水闸，建于上世纪五十年代，用于防洪、排涝、灌溉、航运。雄踞的水闸与望江亭遥相呼应。望江亭原是观察长江及入海口军事情况的瞭望台，随着浏河镇功能的变迁，已成为观河望江的平台，也成为人们缅怀郑和、重温下西洋业绩的理想所在。

离望江亭不远处，我看到了“锚泊瀛涯”雕塑。这是为纪念郑和七下西洋580周年设立的。1405年7月11日，这一天注定要刻写在中国航海史上，这一天是郑和出海的日子，七下西洋的壮举就此拉开，庞大的郑和船队，在蔚蓝的海洋上传递和平的信号。锚和罗盘的雕塑造型，诉说着当年的壮举。7月11日，也被定格为“中国航海日”。

“没有文化的城市，是不美丽的，更是没有吸引力、凝聚力和竞争力的。”这是我在浏河听到的一句话。老祖宗留给浏河的宝贵财富，正是一种文化，一种江海文化，维系着当地人的归属感和认同感。

长江为浏河注入活力，为浏河注入灵魂。现在，古老的刘家港军事和对外交流的功能已经消亡，但是文化记忆、历史见证、休闲旅游、生态环境等方面的功能却因长江不断凸显。

浏河镇利用废弃港口，以生态湿地、滨水休闲、堤坡岸线营造出多层次植物景观，构成浏河长江口旅游度假区。湿地公园生态气息展现着江与城相伴、自然与人文相谐的美丽景观。秉承“建一处工程、成一处风景、留一段历史、传一地文化”的理念，浏河滨江新城、渔人码头、古镇街巷、生态温泉融入人文、历史、艺术等元素，将古港老镇、江河湖海文化有机融合，溯源千年文脉，焕发新的生机。

浏河人血管里流的是江水，就像长江，始终只有一个使命：往前流，一直往前，流向大海。浏河的最终目标就是构建长江水带、生活秀带、城市绿带、人文纽带。

最好的市镇更新，应涌动着人文诗意。沿着江堤，我看到了长江沿岸初步建成的若干生态和人文节点，还有若干特色文化街区，她们正讲述着浏河的故事。特有的遗迹、古园、民俗、寺庙，也凸显出深深的历史情怀。

浏河也没有忘记，应该有长江的品格，应该把眼光伸向远方。

长江白浪如纱，奔腾东去，而在远方，是深蓝的大海。

大海的呼唤

如果说，明永乐三年（1405年），浏河刘家港，帆如云，樯如林，郑和第一次下西洋的舰队，从这里开启了中国人的大航海时代，而穿越600多年时空长河，刘家港脱胎换骨，演变为太仓港，则是大海的呼唤。

历史的兴衰撞击着河流的胸膛，人类文明的每一次脉动，都化作一股浪潮，而历史往往无法阻止一条河流的流淌。

上世纪九十年代，伴随着江水潮涨潮落，一度冷寂的近40公里江岸，迎来了新的曙光。40公里江岸，穿上了“太仓港”华丽的盛装，40公里的岸线，开始草长莺飞，风姿绰约。

太仓港，起锚扬帆。

一江商贾汇瀚海。商旅们来往于江海，带来了财富与远见，在短暂的时间里催生出一个新的“万国码头”。

历史留给今天的是一幅恢弘画卷。婉转而下的长江，奔流入海，让人体味到了一个时代是如何衔接着另一个时代的。

1992年10月28日，长江边，太仓港建设打下了第一根桩。而今，太仓港已被列为国家一类口岸，江苏第一外贸大港。2021年，集装箱吞吐量完成703.8万标箱，为全球百大集装箱涨幅最大港口，连续12年位居长江第一。现在，太仓港共投运各类码头泊位95个，形成远洋中转、近洋直达、沿海内贸、长江集并、内河喂给5张航线网络，基本建成近洋直达集散中心、远洋中转基地、内贸转运枢纽。160多个国家和地区与港口建立经贸往来。

长江如歌，大海无言，江海潮起潮落，将浏河文化从古时唱到了今日。

我深深觉得，所有热爱河流、关注河流的心灵都是湿润的，有时候这样的心像一盏灯火！河流固然美，但它更因其流动而使人类的智慧得以延续数千年，使人类的文明延展千万里。

江海交汇处，太仓港的喧闹、繁忙，已经是继明代“六国码头”之后出现的又一大“风景”，这是时代的“万国码头”。

我站在港口临风眺望。万吨巨轮静静停泊在码头，卡车穿梭不息地装载货物。全自动的轨道吊机马力全开，不知疲倦地忙碌着，如钢铁巨人般，像玩积木似的把集装箱搬来搬去。

一个貌不惊人的内河港口，一跃成为全国第一个按海港化管理的江港，长出了飞向大海的翅膀，充分展示出自己的实力与活力。

不断刷新的发展速度，正是来自海的滋润。与码头员工交谈，他们都抑制不住兴奋，太仓港与上海港远洋业务形成了良性的分工协作机制，实施了“沪太通关一体化”、洋山直达快航公交化……

现在，上海外高桥、太仓、洋山、宁波衢黄四港，以长三角为强大的腹地，共建起国际航运中心。太仓港作为国际航运中心重要北翼，逐步成为长三角走向国际大舞台的重要支点、经济社会飞跃的重要引擎。

从娄河孕育古刘家港，到长江滋润催生浏河，再到大海成就太仓港，一次次的布局再造、一次次的业态重构，湖河江海，每次都伴随着模式的全新定义和体系的彻底重塑。有人把古刘河港到太仓港的脱胎换骨称为“升维”。我想，这种升维，是随着时代，从需求、场景、行为、理念等层面出发的，是一种向海而生。

扬帆起锚，等待的是更广阔的深蓝。（王友良）