飞机降落时机翼拉出长长的细烟(飞机为什么尾部拉烟)

珠海航展的各种令人振奋的消息铺天盖地袭来，都在为祖国航天事业的跨越式发展感到欣喜。总设计师杨伟院士更是低调透露了更大的振奋消息还会不断涌现：太行涡扇轴对称矢量发动机推广应用、轰20不会太久将与大家见面，J50设计已经胎动；并且再次阐述我们的设计不因循守旧，敢于架构，敢于设想，敢于打破当今世界任何一种先进的设计理念。。。看到听到这些消息，民众热泪盈眶。不放弃，满自信，敢创新，相信再有二十年中国一定可以挤进世界航空强国。

航展上我们的J10B飞行表演：眼镜蛇、落叶飘、旋停等一系列高难度表演令日本美国也大开眼界，一脸黑线，就在风头将貌似盖过J20时，没想到J20的急速拉升、加速俯冲、空中连续多次滚筒、眼镜王蛇出击、多目标打击等更令人咂舌。

花开两多，各表一枝，今天我们从另一个角度来谈谈飞机拉烟原理。飞机的燃料煤油都是碳氢化合物，发动机中油料燃烧后产生的高温水蒸气、二氧化碳、一氧化碳等与低温高湿度的水汽混合后达到饱和状态，小液滴悬浮在高温气体中，就是我们看到的拉白烟，也称为“尾迹云”，其实是雾。一般是喷气式飞机在海拔8000米左右、零下20度时尾部一种现象，一般持续时间不会太久，不断拉烟后又不断消失。一般客机飞行高度在20000米以上，空中温度高于－40℃或低于－60℃，很少会出现飞机尾迹现象。

但珠海航展中我们看到的飞机拉烟则不是一回事，因为战机飞行速度快，战机体积不是太大，既然是航展就要给观众看到，同时向外适当展示我们强大的军力，人的视野高度和距离都有限，拉烟这是为了让大家看到战绩完美的运行轨迹，难怪你会看到眼镜蛇、落叶飘、洗衣机滚筒等帅爆了的表演。一般表演用的拉烟：用的是液态三氧化硫或0.4的硫酸酐、0.6的氯磺酸经压缩后和空气一起混合装入盛灌，一旦释放出来，在空气中遇到水气就会形成硫酸和氯化氢，再与水蒸气混合起来就是我们看到的表演烟雾，不过大家不要担心，浓度被分散后是极低的，可以忽略对环境和周围人的危害。