世界上有隐形轰炸机的国家

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UFO真实存在吗？虽然至今不曾有官方予以证实，但人类从未停止过对UFO的猜想。

如今，鲜有UFO的消息出现于媒体了，为什么？恐怕更多的是因为随着照相摄像数码技术的发展，过去那些表现UFO的模糊图片，以及经不起推敲的视频逐渐让人们失去了兴趣。

有人说，UFO是外星人的飞碟，也有人说UFO是空军尚未公开的飞行器，各有各的道理，今天我们试图从空军飞行器的角度来解密所谓的外星人飞碟。

上世纪70年代，美国曾设计出一款轰炸机，它的模样既鬼魅又奇怪，状同飞碟。作为一款隐形战机，它居然在服役20多年内，从未被任何国家有效锁定过，这使得它在那些年能够肆无忌惮地满世界飞，坐实了被当作外星飞碟的可能。

这款轰炸机，就是大名鼎鼎的F-117。

F-117轰炸机

可别不信，看F-117这模样，就跟我们常见的战机大不相同，像极了科幻电影中的外太空战机。为什么要这么设计？归根结底是为了飞机隐身的需要。

上世纪70年代，是隐形飞机发展的高峰期。特别是美国洛克希德公司于1963年2月，研制出了世界上第一款隐形飞机SR-71侦察机后，世界各国相继展开隐形飞机的研究。

众所周知，飞机隐身并非指肉眼看不见，通俗地说，是利用科技手段来减弱雷达的反射波和光电设备等特征信息，使敌方探测系统不易发现、难以跟踪。这种技术的集中运用，就是在飞机表面涂一层吸波材料。

传说中的“51区”

“51区”位于美国内华达州南部林肯郡的一个区域，系著名的内利斯空军基地，从1944年起，这片区域就被美军方作为秘密试验的军事基地，由国防部专管，安全和保密级别极高，由于经常出现神秘事件，因此被不知情的人们当作外星人出没的地方。

但这种靠涂料实现隐身的方式效果较为有限，因为涂料会受到天气、环境等复杂因素影响，不足以大幅降低飞机雷达的反射。而飞机的外形、结构材料与动力装置决定了它的可探测性，其中又以外形影响最大，因为90%的特征信号由其形状决定的。

于是，美国人开始研究不需要在飞机表面涂涂料的方式来实现飞机隐身。1973年，美国空军和国防高级研究所启动了代号为“海弗兰”的隐形飞机设计计划，要求是：通过改变机身的方式，全力缩小其雷达反射面积，并在此基础上减少红外辐射及可视性，飞行音量也要降低。

说白了，就是重新设计一款与常规飞机身形不同的新型飞机，这样就可以肆无忌惮地到处飞了，还可以随意去侦察目标，且不必担心遭到对方打击。

研制这款飞机的重任，再次交给了传奇的洛克希德“臭鼬工厂”。最初，他们设计出了一款XST隐形飞机，但在内华达州的一个空军基地（51区）试验后，感觉效果不佳，遂再次展开研究。

F-117准备起飞，是否像极了UFO？

1981年6月18日，经过长达8年时间的研究，一款被命名为F-117的战机终于在“51区”试飞成功。

F-117诡异的外形，从上面看就像一座飞行的金字塔，机身由许多斜面构成，而这些斜面就是为了让雷达波产生多次折射，最后散开，其机翼前缘后掠角很大，尾翼向外倾斜，这些构造都是为了把雷达波和红外折射出去，它的机腹则是一个平面。整体看上去，像极了一只深海魔鬼鱼。1983年10月开始服役时，其服役数量为54架，当时造价是4500万美元左右。

为最大限度地实现隐身，F-117在机翼前端安装了进气格栅，虽然降低了进气效率，使得飞机无法超声速飞行，但美军方为了实现隐身也是在所不惜了。并且，在接下来执行的各项任务中，F-117还被要求再次涂上吸波材料。经过一系列改进，其雷达反射面积降低到0.001—0.01平方米之间。简单作个比较，当今F-35战斗机是世界最先进的战机之一，但该机型的头向雷达反射面积也有0.06平方米，远高于F-117。

曾有一个略显夸张的说法，说F-117停留在库房时，每天清晨飞行员都会发现F-117身边有大量的蝙蝠撞在机身上而死亡。大家知道，蝙蝠是依靠超声波回声定位信号搜寻食物、回避障碍的，而F-117可以不产生回波，所以让蝙蝠产生“透明错觉”。虽然这种说法未经证实，但从理论上确实可能出现，也可见F-117的隐身技术不一般。