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“绿巨人”首次在成昆铁路复线峨冕段

线路试跑、

汉巴南铁路控制性工程恩阳河特大桥合龙。

四川又有两条铁路有重要进展！

一起来看↓

成昆铁路复线峨冕段首迎复兴号

12月10日9时30分，随着一阵清脆的汽笛声，57773次复兴号动车组从峨眉站驶出，标志着成昆铁路扩能工程（以下简称“成昆铁路复线”）峨眉至冕宁段开始进入安全评估验收阶段。记者从成贵铁路有限责任公司获悉，这是复兴号动车组首次在该段线路试跑。

“绿巨人”首次在成昆铁路复线峨冕段线路试跑。

成昆铁路复线峨冕段是新成昆铁路全线仅剩的在建段，已经进入了通车倒计时。线路起自峨眉山市，经乐山市沙湾区、峨边彝族自治县、金口河区，进入凉山彝族自治州甘洛县、越西县、喜德县，终到凉山州冕宁县，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速160公里。

该区段地形地质条件复杂、建设难度大，2022年10月28日正线铺轨完成，并同步进入静态验收，11月24日进入动态检测，12月10日开始安全评估。

“绿巨人”驶出成昆铁路复线峨眉站。

成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，对沿线地区的经济高质量发展具有重要的推动作用。该线路预计年内全线建成通车，届时，成昆线铁路旅行时间将从19小时缩短到7小时，并与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国-东盟自由贸易区建设具有十分重要的作用。

汉巴南铁路控制性工程恩阳河特大桥合龙

汉巴南铁路南充至巴中段建设迎来重要节点。12月10日，从蜀道集团传来消息，汉巴南铁路恩阳河特大桥最后一段长12.2米、宽3.15米、重170吨的节段梁稳稳架设，大桥顺利实现合龙，标志着汉巴南铁路南巴段主线节段拼装简支箱梁架设工程全部完成，为全线2024年通车奠定了坚实基础。

汉巴南铁路控制性工程恩阳河特大桥实现合龙。

恩阳河特大桥是全线重点控制性工程，位于巴中市恩阳区境内，全长约1416米，最高桥墩89.44米，最大跨度136米。该桥是四川省首座在高速铁路上使用节段拼装工艺的桥梁，其每榀梁由17个或14个节段组成，整个节段拼装梁主体工程共需要232个节段，最重的节段达170吨。

“与传统的简支箱梁相比，节段拼装梁工程量少，施工不用搭设支架，无需现场进行混凝土浇筑作业，具有明显的生态保护优势。”蜀道铁路投资集团汉巴南铁路公司相关负责人介绍，大桥建设使用节段拼装梁“干胶法”施工方法，在更好地保护周边水源湿地的同时，极大提高了施工效率，节约了建设投资。合龙后，恩阳河特大桥将进行桥面系作业，预计2023年1月竣工。